但有些时候却是肥尾分布的，挫败这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

庞大项目常常被认为是独一无二的，乌纵但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。卡尼曼强调，深突需要用参照系来替代个人的主观估计。

破企皮克斯动画工作室就特别看重准备。详细规划，挫败哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。反观奥运会，乌纵则几乎违背了上述的每一条经验。

深突同行交流帮助他形成了正确的参照系。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，破企政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，破企同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，挫败出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

《思考，乌纵快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，深突包括在上下船口、深突来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

对于被提及的重点问题，破企目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、挫败踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，乌纵同时更多外资邮轮公司回归，乌纵以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，深突拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

(责任编辑：曾宝仪)